پایان روند ۸ ساله زیاندهی ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴
به گزارش اقتصاد معاصر از ایکوپرس- حسن قرهیی با اشاره به شرایط دشوار صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ گفت: انفجار بندر شهید رجایی، تحمل دو جنگ تحمیل شده، ناترازی انرژی، نوسانات شدید نرخ ارز و محدودیتهای تأمین، تولید کل صنعت خودرو را حدود ۲۸ درصد کاهش داد، اما ایرانخودرو نهتنها افت تولید نداشت، بلکه توانست با تولید ۵۵۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ تولید خود را بیش از سه درصد افزایش دهد و سهمش از تولید خودروهای سواری کشور به ۵۸ درصد برساند. این عدد در بهار ۱۴۰۵ برای گروه سواری و وانت به ۶۷ درصد رسید.
مهمترین عوامل خروج از زیاندهی
قرهیی مهمترین عوامل خروج از زیان را مدیریت هزینهها، اصلاح ساختار شرکت، ساماندهی شرکتهای زیرمجموعه، کاهش تنوع قطعات، بهینهسازی خریدهای داخلی و خارجی و تمرکز بر افزایش داخلیسازی عنوان کرد و گفت: در سال گذشته تنها از محل مدیریت خریدهای خارجی حدود ۵۰ میلیون دلار صرفهجویی محقق شده است. معتقدیم سودآوری زمانی ارزشمند است که بر پایه بهرهوری شکل بگیرد.
وی همچنین از متناسبسازی قیمت خودروها، اجرای ۴۸۷ پروژه در قالب صرفهجویی در بهای تمام شده به ارزش ۱۳.۶ همت و کاهش تعداد شرکتهای گروه از ۱۲۲ به ۸۶ شرکت، به عنوان بخشی از برنامههای چابکسازی و افزایش بهرهوری یاد کرد.
رشد تولید در سالی که صنعت خودرو کوچک شد
مدیرعامل ایرانخودرو با اشاره به شرایط چالشی سال ۱۴۰۴ گفت: ایران خودرو با تولید ۵۵۵ هزار دستگاه خودرو، حدود سه درصد افزایش را تجربه کرد و این در حالی است که کل تولید خودروسازان ۲۷ درصد کاهش داشته و در کنار رشد تولید ایران خودرو سایر خودروسازان کاهش ۳۸درصدی را تجربه کردند.
وی ادامه داد: این دستاورد وقتی ارزشمند می شود که بدانیم نیروی انسانی شرکت در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال قبل آن بدون تعدیل و اخراج، ۷ درصد نیز کاهش یافته بود.
کیفیت؛ محور اصلی برنامههای ایرانخودرو
مدیرعامل ایرانخودرو با تاکید بر اینکه کیفیت مهمترین مطالبه مشتریان است، اظهار کرد: شاخص تعویض قطعات در دوره گارانتی ۴۳ درصد و مراجعات به تعمیرگاهها ۲۴ درصد کاهش یافته که نشان میدهد اقدامات کیفی از مرحله شعار عبور کرده و آثار آن در عملکرد محصولات قابل مشاهده است. در صورت ایراد موتوری تا پیمایش ۵ هزار کیلومتر خودرو را تعویض میکنیم و تا پیمایش ۱۰ هزار کیلومتر موتور را تعویض میکنیم.
قرهیی تاکید کرد: شاخصی به عنوان C۱۰۰ داریم که در سه ماهه ابتدای مراجعه برای گارانتی برای تعویض قطعه، تعداد ۱۰۰ خودرو مورد بررسی قرار می گیرد و این آمار ۴۳درصد کاهش را نشان میدهد و این یعنی افزایش کیفیت خودرو.
وی افزود: سیاستهای سختگیرانهتری در قبال تامینکنندگان اجرا شده و قطعاتی که استانداردهای کیفی را رعایت نکنند از چرخه تامین حذف خواهند شد.
تمرکز بر موتورهای جدید و خودروهای هیبریدی
مدیرعامل ایرانخودرو توسعه قوای محرکه را مهمترین محور برنامههای توسعه محصول دانست و گفت: سرمایهگذاری گستردهای روی موتورهای جدید، گیربکسهای نسل جدید و خودروهای هیبریدی انجام شده است تا محصولات آینده ایرانخودرو علاوه بر مصرف سوخت کمتر، از توان و کیفیت بالاتری برخوردار باشند.
وی در خصوص محصولات جدید ایرانخودرو نیز خاطرنشان کرد: تیراژ تولید سورن TU۵ امسال بیشتر خواهد شد. تولید سفیر R۷ در ایران خودرو خراسان آغاز شده، شوال ۲ و اینووی هیبرید در پاییز عرضه میشوند، ۲۰۷ فیسلیفت با گیربکس جدید اتوماتیک و طراحی داخلی متفاوت و ظاهر اسپرت تا پایان سال و یا اوایل سال آینده و تارا هیبرید به عنوان اولین محصول بعد از اینووی سال آینده عرضه میشود. به گفته وی، ۲۰۷ فیسلیفت با چهار سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر گارانتی و تارا توربو با سه سال یا ۱۰۰ هزار کیلومتر گارانتی عرضه خواهند شد همچنین برنامهریزی برای تارا و ریرا فیسلیفت نیز در حال انجام است. در خصوص یک پلتفرم جدید هم در حال فعالیت هستیم.
قرهیی ادامه داد: براساس آخرین نظرسنجیهای انجام شده از مشتریان، تنوع در موتور و گیربکس، ارتقای کیفیت، ارتقای طراحی ظاهر داخلی و نمای بیرونی جزو اولویتهای مردمی است. در این خصوص توسعه موتورهای TU۵ و EF۷ در اولویت ماست. سرمایهگذاری خوبی در قوای محرکه انجام شده و روی گیربکس DCT تمرکز کردهایم. قوای محرکه هیبرید را به دلیل چالش آینده سوختی خواهیم داشت چرا که در کنار کاهش مصرف افزایش شتاب خودرو را هم شاهد خواهیم بود.
صنعت خودرو؛ پیچیدهترین زنجیره تولید کشور
حسن قرهیی در پایان با اشاره به گستردگی فعالیتهای ایرانخودرو اظهار کرد: صنعت خودرو صرفا تولید یک محصول نیست، بلکه مدیریت شبکهای گسترده از تامین، تولید و خدمات است. ایرانخودرو با ۲۴ هزار نیروی انسانی، نزدیک به ۵۰۰ تامینکننده و بزرگترین شبکه خدمات پس از فروش کشور در ۲۷۳ شهر، زنجیرهای را مدیریت میکند که سالانه حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار نفر به صورت مستقیم در آن نقش دارند. کوچکترین اختلال در تامین، لجستیک یا کیفیت قطعات میتواند کل فرآیند تولید را تحت تاثیر قرار دهد و به همین دلیل مدیریت این زنجیره یکی از پیچیدهترین فرآیندهای صنعتی کشور به شمار میرود.
