تنگه هرمز بلیت پروازهای اروپایی را گران‌تر کرد
به گزارش اقتصاد معاصر؛ رئیس بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی آلمانی لوفت‌هانزا می‌گوید جنگ در ایران هزینه سوخت هواپیماها را بالا برده و این شرکت باید خودش را برای هزینه‌های بیشتر آماده کند.
کارستن اشپور، رئیس لوفت‌هانزا گفت اگر هزینه اضافی فقط به ۱.۵ میلیارد یورو محدود شود، باید خوش‌شانس باشیم. او افزود: «رقم بالاتر خواهد بود و احتمالاً باید در پایان سال آن را اعلام کنیم.»
آسوشیتدپرس نوشت اشپور گفته است لوفت‌هانزا هنوز امیدوار است سود عملیاتی سال ۲۰۲۶ نزدیک به سال قبل باشد. سود عملیاتی یعنی سودی که شرکت از کار اصلی خودش، یعنی پرواز و جابه‌جایی مسافر، به دست می‌آورد؛ نه از راه‌های جانبی. به گفته اشپور، دلیل این امیدواری دو چیز است.
اول صرفه‌جویی در برند اصلی لوفت‌هانزا. منظور از برند اصلی، خود شرکت لوفت‌هانزا است، نه زیرمجموعه‌هایش مثل سوئیس، اتریشین یا دیگر برندهای گروه لوفت‌هانزا. یعنی لوفت‌هانزا در خودِ شرکت اصلی هزینه‌هایش را کم کرده؛ مثلاً هزینه‌های اداری را پایین آورده، مسیرها و پروازها را بهینه کرده، مصرف را کنترل کرده و هزینه‌های غیرضروری را کنار گذاشته است.
این صرفه‌جویی باعث میشود با وجود گرانی سوخت، سود شرکت بیشتر حفظ شود. دلیل دوم هم گران شدن شدید بلیت‌ها در مدت اخیر است که پول بیشتری به شرکت می‌رساند. لوفت‌هانزا پیش‌تر در مرداد ماه پیش‌بینی کرده بود هزینه سوختش در کل سال به ۸.۷ میلیارد یورو برسد. این شرکت برای جبران، قیمت بلیت مسافران را بالا می‌برد.
اشپور درباره فروش بلیت در پایان فصل مهم تابستان هم خوش‌بین است. به گفته او تقاضا به‌طور چشمگیری قوی است، مخصوصاً برای کلاس‌های ممتاز؛ یعنی فرست کلاس، بیزینس کلاس و اقتصادی ممتاز.
او گفت در پروازهای طولانی، بیش از نیمی از درآمد لوفت‌هانزا از کلاس‌های ممتاز به دست می‌آید. به گفته اشپور، تقاضای بلیت «عملاً از ریسک‌های ژئوپلیتیکی تأثیر نگرفته است»؛ همان ریسک‌هایی که معمولاً مسافران را محتاط‌تر می‌کند.
گزارش تحلیلگران و داده‌های حمل‌ونقل حاکی است اروپا در سه‌ماهه چهارم سال با کمبود بیشتر سوخت هواپیما روبه‌رو میشود. اروپا به تأمین‌کنندگان دورتر مثل کره جنوبی روی آورده و قرار است کره جنوبی صادرات سوخت جت به اروپا را به بالاترین سطح چهار سال گذشته برساند.
شرکت مشاوره «انرژی اسپکتس» پیش‌بینی کرده اروپا در سه ماه پیش‌رو روزانه ۵۱۰ هزار بشکه کمبود سوخت هواپیما دارد. این در حالی است که آمریکا روزانه ۱۸ هزار بشکه و آسیا و اقیانوسیه ۴۱۹ هزار بشکه سوخت اضافه دارند. مجموع این مازاد ۴۳۷ هزار بشکه در روز است؛ یعنی کمتر از کمبود اروپا. بنابراین حتی با انتقال تمام سوخت اضافه آمریکا و آسیا به اروپا، باز هم روزانه ۷۳ هزار بشکه کمبود باقی می‌ماند.
قیمت بالای سوخت به شرکت‌های هواپیمایی جهان فشار آورده است. با ادامه جنگ علیه ایران و پیشروی نیروهای مسلح یمن نزدیک تنگه باب‌المندب، نگرانی تازه‌ای درباره عرضه نفت جهان به وجود آمده و قیمت نفت خام برنت از ۱۰۰ دلار در هر بشکه گذشته است.
یونایتد ایرلاینز و آمریکن ایرلاینز چهارشنبه گذشته گفتند ممکن است در سه ماه آخر امسال ظرفیت پروازی خود را کم کنند. ساوت‌وست هم گفته ممکن است بلیت‌ها را گران کند. آمریکن ایرلاینز برآورد کرده هزینه سوختش در سه ماه آخر امسال حدود یک میلیارد بیشتر شود./فارس
