شعام درباره ساخت خط آهن رشت-آستارا با روس‌ها تصمیم گیری می‌کند

به گزارش اقتصاد معاصر؛ هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه  زیربنا‌های حمل ونقل کشور  در جمع خبرنگاران در رابطه با خط آهن رشت-آستارا ۱۶۲ کیلومتر اراضی مسیر تملک شده است، یکی از نگرانی‌های روس‌ها این بود که اعلام کردند وقتی تملک انجام شود، پروژه را شروع می‌کنیم،  روس‌ها اعلام کردند که شما هم مانند ما که توافقنامه را در مجلس مصوب کردیم باید این توافقنامه را در مجلس یا شعام مصوب کنید.

به گفته وی این موضوع در شورای عالی امنیت ملی و در فرآیند تصویب قرار دارد.  تا چند ماه آینده شعام مصوب می‌کند که پروژه را با روش‌ها انجام دهیم یا از توان داخلی استفاده کنیم.

او در  خصوص آخرین وضعیت پل B۱  گفت:  پل B۱ آزادراه شمالی کرج ۱۳ فروردین توسط آمریکا بمباران شد به طوری که  ۹ موشک به این پل برخورد کرد و باید یک کار مطالعاتی و معاینه فنی قوی انجام می‌دادیم.

وی افزود: جمع بندی ما، مشاوران و صاحبنظران این بود که بازسازی پل به صورت ترک تشریفات به همان پیمانکار قبلی واگذار شود،  پل ساعت ۱۷ بمباران شد و ساعت ۱۸ پهباد آمریکایی کابل‌ها را زد تا پل بیفتد که این اتفاق نیفتاد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: به پیمانکار ابلاغ کرده‌ایم تا کار‌ها را انجام دهد، ترک تشریفات در حال انجام است و پیمانکار عملا کار را شروع کرده است، هزینه خسارت  این پروژه ۲۷۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است.  

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل ونقل کشور  درباره آخرین وضعیت مسیر ریلی چابهار به آستارا اظهار داشت: عرض مسیر راه آهن رشت -  آستارا ۳۴ متر است که کار تملک آن به اتمام رسیده است؛ روس‌ها گفتند زمانی در پروژه مشارکت می‌کنند که کار تملک به اتمام رسیده باشد البته بخشی از پول کشاورزانی که زمین‌های آنها تملک شد، باقی مانده است، روسیه می‌گفت که باید این پروژه در مجلس هم به تصویب برسد تا در پروژه مشارکت کنند که امیدواریم هرچه سریعتر این موضوع نهایی شود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل و نقل در خصوص راه‌آهن چابهار - زاهدان نیز گفت: محدوده خاش به ایرانشهر به اتمام رسیده و شرکت راه‌آهن در حال بهره‌برداری از این مسیر است.

وی با بیان اینکه ترجیح ما افتتاح کل پروژه به صورت یکجا است که برای این امر محدوده ایرانشهر تا نیکشهر و سپس چابهار باقی مانده است، اظهار داشت: هفته گذشته کل ریل‌گذاری ۴۸۰ کیلومتر به اتمام رسید و عملیات باقیمانده معطوف به ایستگاه چابهار با ۸۰ درصد و نیکشهر با ۹۰ درصد پیشرفت فیزیکی است که تا پایان امسال به بهره‌برداری خواهد رسید.

بازوند با بیان اینکه رقم سنگینی بدهی به پیمانکاران داریم که پرداخت آن در دستور کار است، افزود: اعتبارات وزارت راه در قانون بودجه امسال ۱۰۱ همت بوده ولی تا کنون سازمان برنامه به ما ۱۱۲ همت ابلاغ کرده که ۳۵ درصد آن تخصیص یافته است.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در شرکت ساخت و توسعه از فرصت مولدسازی دارایی‌های دولت برای احداث پروژه‌ها استفاده کردیم به طوری که برای پل بی یک کرج و پل سفید قائمشهر و ۱۰ درصد هزینه‌های ساخت آزادراه اردکان به مهریز به طول ۱۳۰ کیلومتر از این مسیر پرداخت‌ها صورت گرفت.

قیمت عوارض آزادراهی بسیار پایین است

معاون وزیر راه درباره افزایش نرخ عوارضی آزادراه‌ها گفت: در آزادراه قم - گرمسار به طول ۱۵۰ کیلومتر، ۱۵۰ هزار تومان عوارض دریافت می‌شود که در مقایسه با سایر کالا‌هایی که گران شده، بسیار پایین است.

بازوند افزود: حتی در آزادراه‌هایی که دریافت عوارض آنها به صورت الکترونیکی است، پرداختی از سوی مردم صورت نمی‌گیرد به طوری که بسیاری از سازندگان می‌گویند آزادراه را از ما تحویل بگیرید، چون هزینه‌های آن با درآمد آنها تناسب ندارد.

وی با یادآوری اینکه در آزادراه‌های مشارکتی بودجه‌ای از دولت برای نگهداری دریافت نمی‌شود و باید از محل عوارض اداره شوند، ادامه داد: در حال حاضر برخی از آزادراه‌ها افزایش عوارض داشته‌اند هرچند ماهانه یک همت قبض صادر می‌کنیم ولی فقط نیمی از آن از سوی مردم پرداخت می‌شود.

وی درباره استفاده از بسته‌های سرمایه‌گذاری از جمله ایجاد صندوق‌های پروژه در بورس برای تامین مالی پروژه‌های عمرانی تصریح کرد: این موضوع هم در مجلس و هم در دولت پیگیری شده ۵۲ بسته معادل ۵۳۰۰ کیلومتر برای جذب تسهیلات سرمایه‌گذار تهیه کرده‌ایم بخشی از آن در بودجه ۱۴۰۴ تصویب و ابلاغ شده و در بودجه ۱۴۰۵ هم بسته تشویقی برای سرمایه‌گذاری دیده شده است./باشگاه خبرنگاران