صنعت خودروسازی جهان به چراغ قرمز رسید
به گزارش اقتصاد معاصر؛ تحلیل اخیر شرکت «مورنینگ‌استار دی‌بی‌آراس» (Morningstar DBRS) از وضعیت صنعت خودروسازی نشان می‌دهد بازار جهانی خودروهای سبک تا ماه مه، اساسا ثابت ماند و نرخ فروش سالانه ۸۹ میلیون دستگاه خودرو بود. فروش از ابتدای سال جاری تاکنون به ۳۵ میلیون دستگاه خودرو رسید که نسبت به پنج ماه اول سال ۲۰۲۵، بیش از چهار درصد کاهش یافته است.
چشم‌انداز بازار قطعات نشان می‌دهد که بازار خودرو دیگر تحت تاثیر رشد سریع حجم تولید قرار ندارد و تحت تاثیر تغییرات منطقه‌ای، تغییر ترجیحات سیستم پیشرانه (پاورترین) و چرخه‌های مالکیت طولانی‌تر خودرو خواهد بود.
این گزارش تفاوت‌های قابل‌توجه در بازارهای مهم را برجسته کرد.
چین، به عنوان بزرگترین بازار خودروی جهان، در پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال گذشته، شاهد کاهش ۲۳ درصدی فروش خودروهای سواری بود. اقدامات حمایتی دولت این کشور و تغییرات نظارتی، نتایجی ضعیف‌تر از حد انتظار داشته‌اند و در همین حال، نگرانی‌های اقتصادی گسترده‌تر همچنان بر تقاضای مصرف‌کنندگان تاثیر می‌گذارد.
در مقابل، بازار آمریکا، نسبتا تاب‌آور مانده است. میزان فروش در ماه مه تقریبا ۵.۸ درصد نسبت به ماه مه سال گذشته، افزایش یافت و نرخ فروش سالانه حدود ۱۶.۳ میلیون دستگاه خودرو بود. خودروسازان همچنان از تقاضای قوی برای پیکاپ‌ها، شاسی‌بلندها و خودروهای هیبریدی سود می‌برند.
غرب اروپا نیز رشد متوسطی را تجربه کرده و فروش آن از ابتدای سال جاری تاکنون، ۴.۱ درصد افزایش یافته است. با این حال، این گزارش خاطرنشان می‌کند که عامل اصلی این رشد، افزایش استقبال از خودروهای تمام‌برقی و هیبریدی بوده، اما فروش خودروهای سنتی با موتور احتراق داخلی همچنان رو به کاهش است.
طبق گزارش «مورنینگ‌استار» با وجود نتایج منطقه‌ای متفاوت، تولیدکنندگان به طور فزاینده‌ای راهبردهای مشابهی را دنبال می‌کنند. در سراسر آمریکای شمالی، اروپا و آسیا، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEM) بر کاهش هزینه و تجدید ساختار، بومی‌سازی تولید، منطقی‌سازی سبد محصولات، بهینه‌سازی زنجیره تامین و انضباط بیشتر سرمایه تمرکز دارند.
تولیدکنندگان اروپایی با برخی از مهم‌ترین چالش‌ها روبرو هستند. طبق گزارش‌ها، فولکس‌واگن در حال ارزیابی تعدیل نیروی کار و تعطیلی کارخانه‌هاست، در حالی که بی‌ام‌دبلیو و مرسدس بنز با افزایش سهم بازار برندهای چینی در اروپا، طرح‌های تجدید ساختار را اعلام کرده‌اند.
این گزارش برآورد کرده است که خودروسازان چینی، که در راس آن شرکت بی‌وای‌دی است، اکنون بیش از ۱۰ درصد از بازار اروپا را در اختیار دارند و این امر فشار بر تولیدکنندگان سنتی اروپایی را افزایش داده است.
این تغییر برای کسب‌وکارهای خدمات پس از فروش، می‌تواند پیامدهای بلندمدتی در بازار خودرو داشته باشد، زیرا خودروهای چینی به تدریج سهم بیشتری را در خارج از بازار داخلی به دست می‌آورند.
رقابت چین، بازار جهانی را تغییر می‌دهد
با وجود کاهش رونق بازار داخلی چین، صادرات همچنان با شتاب رو به افزایش است. خودروسازان چینی به طور فزاینده‌ای در بازار اروپا نفوذ پیدا می‌کنند و به تدریج از طریق کانادا و مکزیک به بازارهای آمریکای شمالی دسترسی پیدا می‌کنند. قیمت‌گذاری رقابتی، ارائه فناوری‌های رو به رشد و گسترش سبد محصولات آنها، تولیدکنندگان تجهیزات اصلی را بر آن داشته است تا راهبردهای محصول و ساختارهای هزینه را مورد بازنگری قرار دهند.
در عین حال، طبق گزارش‌ها، افزایش فروش بی‌وای‌دی در بحبوحه افزایش موجودی انبارها و رقابت چشمگیر در داخل چین، اهداف تولید را تعدیل کرده است و این نشان می‌دهد که حتی سریع‌ترین بازیگران در حال رشد این صنعت نیز با فشار مواجه هستند.
گذار به خودروهای برقی همچنان روندی یکنواخت ندارد
روند گذار به سمت برقی‌سازی، به‌ویژه در آمریکای شمالی، کندتر از آن پیش می‌رود که بسیاری از خودروسازان پیش‌تر پیش‌بینی می‌کردند. تولیدکنندگان آمریکایی ضمن حفظ سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت در حوزه خودروهای برقی، به‌طور فزاینده‌ای بر خودروهای هیبریدی و محصولات سودآور مجهز به موتور احتراق داخلی تمرکز می‌کنند.
تویوتا همچنان راهبرد توسعه خودروهای برقی-باتری خود را تعدیل می‌کند، در حالی که هیوندای، هوندا و سایر تولیدکنندگان آسیایی بر خودروهای نرم‌افزاری، اتوماسیون و انعطاف‌پذیری تولید تمرکز دارند.
پذیرش کندتر خودروهای برقی برای بازار قطعات خودرو، به این معنی است که ناوگان خودروهای احتراق داخلی برای سال‌های آینده همچنان منبع قابل توجهی از تقاضای تعمیر و نگهداری خواهد بود، حتی با اینکه خودروهای برقی همچنان سهم بازار را به دست می‌آورند.
چشم‌انداز متفاوت در میان خودروسازان بزرگ
انتظارات از عملکرد در میان بزرگترین تولیدکنندگان جهان به‌طور قابل‌توجهی متفاوت است. طبق این گزارش، تویوتا احتمالا به دلیل ضعف در ژاپن و چین، نسبتا بدون تغییر باقی خواهد ماند. فولکس‌واگن با فشار مداوم از سوی چین و مسائل تجاری روبرو است.
هیوندای شاهد تفاوت‌های عملکرد منطقه‌ای است. انتظار می‌رود اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی در اواخر سال جاری، بهبود یابد. استلانتیس با حمایت آمریکای شمالی و آفریقا نسبتا مقاوم باقی می‌ماند.
بر اساس گزارش اتوسرویس ورلد، انتظار می‌رود جنرال موتورز و فورد با فشار حجم تولید مواجه شوند. جیلی همچنان از رشد خودروهای انرژی نو سود می‌برد و سوزوکی همچنان به شدت به هند وابسته است./ ایسنا
