ناوگان برون‌شهری در مراسم تشییع رهبر شهید سنگ‌تمام گذاشت

به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر، مهران قربانی امروز در نشست گزارش اقدامات وزارت راه برای مراسم تشییع پیکر رهبر شهید انقلاب اظهار داشت: افتخار مسئولیت کارگروه زیرساخت و امور حمل‌ونقل برون‌شهری در جابه‌جایی مسافران و مشتاقان حضور در این مراسم، از سوی دولت با ابلاغ معاون محترم رییس جمهور به وزیر محترم راه و شهرسازی، سرکار خانم دکتر صادق، محول شده بود.

در وزارت راه و شهرسازی، به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل برون‌شهری کشور و در هماهنگی کامل با بخش حمل‌ونقل درون‌شهری، متناسب با ابعاد، اهمیت و عظمت این واقعه، برنامه‌ریزی لازم انجام شد و با بسیج حداکثری امکانات و توانمندی‌های موجود، اقدامات اجرایی مناسبی به عمل آمد.

برای اجرای شایسته طرح حمل‌ونقل برون‌شهری مراسم وداع و تشییع رهبر شهید، طی هفته‌های گذشته جلسات متعددی در سطوح مختلف برگزار شد؛ در نتیجه این هماهنگی‌ها و اقدامات، متناسب با ظرفیت‌های موجود، برنامه‌ریزی و عملیات لازم برای ارائه حداکثر خدمات حمل‌ونقل برون‌شهری به هم‌وطنان در بخش‌های جاده‌ای، ریلی و هوایی انجام و اجرا شد.

اگر بخواهم این موفقیت را در یک جمله خلاصه کنم، باید بگویم که حمل‌ونقل برون‌شهری ایران برای وداع و تشییع رهبر، سنگ تمام گذاشت.

این تعبیر، صرفاً یک عنوان رسانه‌ای نیست؛ بلکه توصیفی واقعی از آن چیزی است که در میدان رخ داد. در جاده، ریل و هوا؛ در پایانه‌ها، ایستگاه‌ها و فرودگاه‌ها؛ در سطوح سیاست‌گذاری، هماهنگی، پشتیبانی و اجرا؛ و در کنار همه اینها، در میدان خدمت خالصانه مردم و فعالان بخش حمل‌ونقل، حقیقتاً سنگ تمام گذاشته شد.

برای موفقیت طرح، چند محور کلیدی از اهمیت ویژه برخوردار بود:

۱.     تأمین حداکثری ناوگان عمومی در بخش جاده‌ای، ریلی و هوایی

۲.     هماهنگی تأمین سوخت مکفی برای حمل‌ونقل زمینی، ریلی و هوایی

۳.     هماهنگی محل‌های اتصال ناوگان بین‌شهری و شهری در قالب پایانه‌های اصلی و پس‌کرانه‌ای

۴.     هماهنگی خدمات فرودگاهی و پروازی برای میهمانان خارجی

به گفته قربانی، این محورها، با تلاش همه بخش‌ها ودست اندرکاران ذیربط، به‌خوبی محقق و به اجرا درآمده است.

بخش جاده‌ای

به گفته قربانی همه ۷۵۰۰ ناوگان عملیاتی قابل استفاده در طرح پیش‌بینی و به‌کارگیری شد، از این تعداد، حدود ۴۰۰۰ ناوگان در قالب ناوگان کاروانی و مابقی در قالب سفر‌های بین‌پایانه‌ای برای جابه‌جایی مسافران به و از شهر‌های هدف طرح، یعنی تهران، قم و مشهد، مورد استفاده قرار گرفت.

وی افزود: این ظرفیت‌سازی، در کنار تدابیر عملیاتی در پایانه‌ها، تقویت پشتیبانی جاده‌ای، هماهنگی استانی و خدمات بین‌راهی، موجب شد شبکه جاده‌ای کشور نقش اصلی خود را در این عملیات به خوبی ایفا کند.

بخش ریلی

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: در بخش ریلی، حداقل ۷۰ درصد توان عملیاتی بخش مسافری کشور به مبدأ و مقصد تهران، قم و مشهد اختصاص یافت و قطار‌های فوق‌العاده نیز در مسیر‌های پیش‌بینی‌شده به خدمت گرفته شد. این اقدام، در عمل به معنی بسیج کم‌نظیر بخش بزرگی از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی کشور برای اجرای این طرح بود.

به گفته وی، افتخار مسئولیت کارگروه زیرساخت و امور حمل‌ونقل برون‌شهری در جابه‌جایی مسافران و مشتاقان حضور در این مراسم، از سوی دولت با ابلاغ معاون رییس جمهور به وزیر راه و شهرسازی،  محول شده بود. در وزارت راه و شهرسازی، به‌ویژه در حوزه حمل‌ونقل برون‌شهری کشور و در هماهنگی کامل با بخش حمل‌ونقل درون‌شهری، متناسب با ابعاد، اهمیت و عظمت این واقعه، برنامه‌ریزی لازم انجام شد و با بسیج حداکثری امکانات و توانمندی‌های موجود، اقدامات اجرایی مناسبی به عمل آمد.

وی با تاکید بر اینکه حمل‌ونقل برون‌شهری ایران برای وداع و تشییع رهبر، سنگ تمام گذاشت، گفت: این تعبیر، صرفاً یک عنوان رسانه‌ای نیست؛ بلکه توصیفی واقعی از آن چیزی است که در میدان رخ داد. در جاده، ریل و هوا؛ در پایانه‌ها، ایستگاه‌ها و فرودگاه‌ها؛ در سطوح سیاست‌گذاری، هماهنگی، پشتیبانی و اجرا؛ و در کنار همه اینها، در میدان خدمت خالصانه مردم و فعالان بخش حمل‌ونقل، حقیقتاً سنگ تمام گذاشته شد.

برای موفقیت طرح، چند محور کلیدی از اهمیت ویژه برخوردار بود:

۱.     تأمین حداکثری ناوگان عمومی در بخش جاده‌ای، ریلی و هوایی

۲.     هماهنگی تأمین سوخت مکفی برای حمل‌ونقل زمینی، ریلی و هوایی

۳.     هماهنگی محل‌های اتصال ناوگان بین‌شهری و شهری در قالب پایانه‌های اصلی و پس‌کرانه‌ای

۴.     هماهنگی خدمات فرودگاهی و پروازی برای میهمانان خارجی

بخش جاده‌ای

به گفته قربانی همه ۷۵۰۰ ناوگان عملیاتی جاده‌ای (اتوبوس) قابل استفاده در طرح پیش‌بینی و به‌کارگیری شد، از این تعداد، حدود ۴۰۰۰ ناوگان در قالب ناوگان کاروانی و مابقی در قالب سفر‌های بین‌پایانه‌ای برای جابه‌جایی مسافران به و از شهر‌های هدف طرح، یعنی تهران، قم و مشهد، مورد استفاده قرار گرفت. این ظرفیت‌سازی، در کنار تدابیر عملیاتی در پایانه‌ها، تقویت پشتیبانی جاده‌ای، هماهنگی استانی و خدمات بین‌راهی، موجب شد شبکه جاده‌ای کشور نقش اصلی خود را در این عملیات به خوبی ایفا کند.

بخش ریلی

معاون وزیر راه بیان کرد: در بخش ریلی، حداقل ۷۰ درصد توان عملیاتی بخش مسافری کشور به مبدأ و مقصد تهران، قم و مشهد اختصاص یافت و قطار‌های فوق‌العاده نیز در مسیر‌های پیش‌بینی‌شده به خدمت گرفته شد. این اقدام، در عمل به معنی بسیج کم‌نظیر بخش بزرگی از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی کشور برای اجرای این طرح بود.

بخش هوایی

به گفته قربانی در بخش هوایی باوجود خسارات و صدماتی که در خلال جنگ رمضان به برخی زیرساخت‌های فرودگاهی و ناوگان وارد شده بود، آمادگی لازم برای ارائه خدمات هوایی داخلی و نیز خدمات مرتبط با میهمانان خارجی فراهم شد. سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، فرودگاه بین‌المللی حضرت امام خمینی (ره) و دیگر مجموعه‌های ذی‌ربط، با انسجام مناسب، جدا از حمل ونقل زائرین از اقص نقاط کشور به شهر‌های تهران و مشهد، خدمات فرودگاهی، ناوبری، تشریفات و خدمات ویژه از جمله CIP و VIP به میهمانان و هیئت‌های خارجی را به نحو مطلوب و شایسته عظمت این مراسم، ارائه نمودند.

نمایش تاب‌آوری ملی در بخش حمل و نقل؛ از آسیب دشمن تا بازگشایی سریع مسیر، از جمله ویژگی‌های اجرای این طرح بود. از جمله در شیوه حمل و نقل هوایی، ریلی و جاده‌ای این موضوع، به انحای مختلف، بروز خودش را داشت. 

انجام این میزان پرواز‌های داخلی و خارجی و خدمت دهی به میهمانان خارجی علیرغم آسیب‌ها و محدودیت‌های ایجاد شده در طی جنگ رمضان، نمایش و جلوه‌ای از تاب آوری ملی در بخش حمل و نقل محسوب می‌شود. 

حمله دشمن به زیرساخت‌های ریلی؛ مسیر مشهد کمتر از 15 ساعت باز شد 

به گفته وی در پی حمله دشمن، در روز پنج شنبه مورخ ۱۸ تیرماه به یکی از مهمترین کریدور‌های ریلی کشور در مسیر ریلی تهران ـ مشهد، حرکت قطار‌های مسافری در این مسیر با وقفه مواجه شد.

محل اصابت، پلی بود که محل عبور هر دو خط ریلی مشهد ـ تهران محسوب می‌شد و طبیعتاً بروز اختلال در چنین نقطه‌ای می‌توانست آثار قابل توجهی بر خدمت‌رسانی به مردم بویژه در روز اوج ورود و بازگشت زوار به شهر مشهد را، داشته باشد.

اما بلافاصله پس از وقوع حادثه، تیم‌های فنی -عملیاتی راه‌آهن به محل اعزام شدند و عملیات بازسازی و ترمیم آغاز شد.

همزمان و در کنار این عملیات ترمیمی، برای آنکه مردم دچار سرگردانی و توقف طولانی نشوند، برنامه‌ریزی لازم برای جابه‌جایی مسافران قطار‌های متوقف‌شده از طریق ناوگان مسافری جاده‌ای (شهری و برون شهری) به ایستگاه بعدی و همینطور مقصد مشهد مقدس انجام شد؛ اقدامی که نمونه‌ای روشن از هماهنگی مؤثر بین بخش ریلی و جاده‌ای و مشارکت بخش درون شهری با برون شهری در شرایط بحران بود.

خوشبختانه با تلاش همکاران راه‌آهن و همکاری دستگاه‌های اجرایی استان، یکی از خطوط ریلی حوالی بعد از ۱۵ ساعت تعمیر و راه‌اندازی شد و در عمل، ارتباط ریلی مشهد ـ تهران دوباره برقرار گردید و حرکت قطار‌های مسافری در این مسیر از سر گرفته شد.
این اتفاق و مجموعه اقدامات انجام شده، تنها یک عملیات فنی ساده نبود، بلکه نشانه‌ای روشن از تاب‌آوری زیرساختی، آمادگی عملیاتی و روحیه جهادی همکاران ما در بخش حمل‌ونقل کشور بود.

بخش جاده‌ای نیز، در کنار بخش ریلی ایستاد و در شکل گیری این حماسه نمایش تاب آوری حمل و نقل، چه در بازسازی و چه در حمل و نقل زوار، مشارکت نمود.

افتخار و موفقیت طرح جابه‌جایی زوار، قبل از هر چیز، متعلق به مردم است

ماهیت این طرح، مردم‌پایه و مردمی بود. خدمات‌دهندگان اصلی به مردم، خود مردم بودند. بخش عمده ناوگان جاده‌ای، ریلی و هوایی کشور متعلق به بخش خصوصی و مردم است و آنچه این انجام این طرح بزرگ را ممکن ساخت، تنها تصمیمات اداری و سازمانی نبود، بلکه حضور میدانی، غیرت حرفه‌ای و مشارکت واقعی بخش حمل و نقل برون شهری، صاحبان ناوگان و خدمت‌گزاران مردمی آنها بود.
از مردم عزیزمان که با صبوری، همکاری، رعایت توصیه‌ها، زمان‌بندی نسبی سفرها، استفاده بهتر از ظرفیت وسایل نقلیه شخصی و همراهی با اطلاعیه‌های رسمی، به اجرای بهتر طرح کمک کردند، صمیمانه قدردانی می‌کنیم.

به‌ویژه در ایام اوج بازگشت از شهر‌های تهران، قم و مشهد که از قبل درباره حساسیت آن هشدار داده شده بود، همین همراهی مردم بود که به مدیریت مناسب‌تر شبکه حمل‌ونقل و جلوگیری از بروز گره‌های سنگین‌تر کمک کرد.تقدیر ویژه از رانندگان، مالکان ناوگان و شرکت‌های حمل‌ونقلی

از صمیم قلب از همه عوامل حمل و نقل جاده‌ای، ریلی و هوایی، رانندگان عزیز، لکوموتیورانان، کاپیتان‌های عزیز و خدمه خدوم آنها، مالکان ناوگان، شرکت‌های حمل‌ونقلی، بهره‌برداران، خادمان پایانه‌ها، مجتمع‌های خدماتی-رفاهی، کارکنان عملیاتی، نیرو‌های فنی، تعمیراتی، پشتیبانی و همه عزیزانی که در این طرح سنگ تمام گذاشتند، صمیمانه تشکر کنم.

واقعاً باید گفت بار اصلی این عملیات بزرگ بر دوش همین عزیزان بود.

این طرح، بدون ایثار، صبوری، انضباط و روحیه خدمتی این عزیزان، به این سطح از موفقیت نمی‌رسید.

ستاد ملی برگزاری مراسم؛ رکن راهبری و هماهنگی کلان

یکی از عوامل اساسی موفقیت این طرح، شکل‌گیری و فعالیت منظم ستاد ملی برگزاری مراسم وداع و تشییع به ریاست جناب آقای دکتر عارف، معاون اول محترم رئیس‌جمهور بود.

بویژه در این سه هفته منتهی به اجرای طرح، این ستاد ملی، به‌صورت منظم، مستمر و هدفمند جلسات بررسی، پایش و کنترل موضوعات مختلف را برگزار کرد.

در این جلسات، مسائل مرتبط با جابه‌جایی جمعیت، ظرفیت ناوگانی، سناریو‌های رفت و بازگشت، موضوعات پشتیبانی، هماهنگی با دستگاه‌های اجرایی، سوخت، خدمات شهری، امنیت، انتظامات، مدیریت ترافیک، پذیرش میهمانان خارجی و ده‌ها موضوع دیگر با دقت دنبال شد.

بی‌تردید، این پیگیری مستمر و مدیریت منظم در سطح ملی، اثر بسیار بزرگی در آمادگی دستگاه‌ها، رفع پیش‌دستانه موانع و موفقیت اجرای طرح داشت.

اشاره به نقش بی‌بدیل دبیر اجرایی ستاد ملی

در این میان، شایسته است به صورت خاص از جناب آقای دکتر پورجمشیدیان، دبیر اجرایی ستاد ملی برگزاری مراسم وداع و تشییع، یاد و قدردانی کنیم.

واقعاً باید گفت که با مشی مدیریتی خالصانه، جهادی، میدانی و پیگیرانه ایشان، هماهنگی‌های لازم میان دستگاه‌ها، پیگیری امور، رفع موانع، اتصال دیدگاه و انتظارات سطوح سیاست‌گذاری به سطوح اجرایی و رصد مستمر تحولات، با کیفیت و سرعت قابل توجهی انجام شد.

نقش ایشان در ایجاد هم‌افزایی میان ارکان مختلف اجرایی و کمک به هم‌راستا شدن اقدامات ملی و استانی، نقشی بی‌بدیل و استثنایی بود و جا دارد در این نشست، از این تلاش‌های خالصانه به طور رسمی قدردانی شود.

همکاری وزارتخانه‌های نفت و صمت

در اینجا وظیفه خود می‌دانم از وزارت نفت و وزارت صنعت، معدن و تجارت صمیمانه قدردانی کنم.

این دو وزارتخانه، هم در حوزه پشتیبانی و هماهنگی و هم با ارائه و در اختیار گذاشتن ناوگان تحت اختیار و طرف قرارداد خود، کمک مهمی به اجرای هرچه بهتر این طرح بزرگ ملی کردند.

در طرحی با این وسعت، موضوع سوخت، پشتیبانی فنی، تأمین ظرفیت‌های کمکی و همراهی دستگاه‌های دارای امکانات پشتیبان، از اهمیت حیاتی برخوردار است. خوشبختانه این همکاری با نگاه ملی و مسئولانه صورت گرفت و سهم مهمی در موفقیت عملیات داشت.

همکاری درون‌شهری و برون‌شهری؛ یکی از نقاط قوت ممتاز طرح

یکی از نقاط قوت برجسته این عملیات، همکاری و هماهنگی بسیار مناسب ارکان اجرای طرح بود؛ به‌ویژه هماهنگی میان بخش‌های حمل‌ونقل درون‌شهری و برون‌شهری.

تعاملات میان ادارات و مجموعه‌های حمل‌ونقلی استانی وزارت راه و شهرسازی با سایر ارکان از جمله شهرداری‌ها، پلیس راه، پلیس درون‌شهری، دستگاه‌های اجرایی محلی و بخش‌های خدمات‌رسان در سطح بسیار خوبی انجام شد.

نقش رسانه‌ها؛ نقشی مستقل، مؤثر و راهگشا

همینطور لازم می‌دانیم از اصحاب محترم رسانه، خبرنگاران، خبرگزاری‌ها، شبکه‌های خبری، رسانه‌های ملی و استانی و فعالان فضای اطلاع‌رسانی و دوایر ارتباطلات وروابط عمومی به صورت ویژه تشکر کنیم.

نقش رسانه‌ها در این طرح، صرفاً نقش پوشش‌دهنده خبر نبود. رسانه‌ها در عمل، یکی از ارکان مهم هدایت افکار عمومی، مدیریت انتظارات، انتقال توصیه‌های اجرایی، هشدار‌های زمانی و تقویت نظم و آرامش عمومی در حین اجرای مراسم و این طرح حمل و نقلی بود.

اطلاع‌رسانی به‌موقع درباره زمان‌های مناسب سفر، وضعیت محورها، توصیه‌های ایمنی، لزوم بازگشت تدریجی، شرایط خاص ترافیکی و شیوه‌های استفاده بهتر از امکانات حمل‌ونقلی، کمک بسیار بزرگی به اجرای موفق طرح کرد.

اگر امروز می‌گوییم این عملیات ملی با سطح مناسبی از نظم و هماهنگی برگزار شد، یکی از عوامل مهم آن، نقش حرفه‌ای، مسئولانه و هوشمندانه رسانه‌ها و عوامل ارتباطلات و روابط عمومی در کنار مردم و مدیران اجرایی بود.

ایمنی سفر‌های برون شهری؛ یکی از مهم‌ترین دستاورد‌های طرح

یکی از نکات بسیار مهمی که باید با صراحت و افتخار به آن اشاره کنم، این است که علیرغم فشردگی طرح، حجم بسیار بالای جابه‌جایی‌ها، فشار زمانی، تراکم سفر‌ها و شرایط خاص آب‌وهوایی، خوشبختانه در ایام اجرای طرح، تصادف و سانحه جدی نداشتیم و به تعبیر دقیق‌تر، طرح از منظر ایمنی حمل‌ونقلی، با موفقیت اجرا شد.

این دستاورد، تصادفی نیست.

حاصل مجموعه‌ای از اقدامات هماهنگ در حوزه برنامه‌ریزی، آماده‌سازی ناوگان، پایش محورها، توصیه‌های فنی، هشدار‌های پیشگیرانه، حضور فعال پلیس راه، همکاری دستگاه‌های امدادی، مسئولیت‌پذیری رانندگان و همراهی مردم است.

در متن پیش از اجرا نیز تأکید کرده بودیم که شرایط دمایی بالا، در برخی روز‌ها تا حدود ۴۲ سانتی‌گراد، از جمله شرایط دمای هوا در شهر قم می‌تواند بر عملکرد ناوگان و خودرو‌های شخصی اثرگذار باشد و از مردم خواسته بودیم با خودرو‌های مطمئن سفر کنند، سوخت‌گیری لازم را پیش از ورود به شهر‌های هدف انجام دهند و برای بازگشت نیز برنامه‌مند عمل کنند. خوشبختانه رعایت همین مجموعه نکات، همراهی‌ها و آمادگی‌ها به کاهش مخاطرات و حفظ ایمنی کمک کرد.