لایروبی اروند برای نخستین بار پس از دفاع مقدس/ احیای خط آهن چین به ایران

به گزارش اقتصاد معاصر؛ به نقل از وزارت راه و شهرسازی، فرزانه صادق،وزیر راه و شهرسازی به تشریح اقدامات دولت در حوزه بنادر و حمل و نقل ریلی و هوایی پرداخت و گفت: در حوزه بنادر، تفاهم نامه‌های زیادی به امضا رسید و اخیراً هم سازمان بنادر توافقات و تفاهم‌هایی را با بخش خصوصی حدود ۲۰ همت انجام می‌دهد. این موارد مربوط به بندر شهید رجایی، بندر چابهار، امیرآباد و چهار و پنج بندر دیگر است. توافق نامه‌هایی را در سال قبل هم در حوزه بنادر و کشتیرانی داشتیم.

صادق با بیان اینکه در حوزه آب‌های خلیج فارس و دریای عمان نیز اتفاق بزرگ در دولت چهاردهم رخ داده است، گفت: در همین بندر بندر شهید رجایی ما با کشور قزاقستان قرارداد سایت لجستیک را بستیم و رد و بدل کردیم. در حال حاضر کار که می‌توان آن را دیپلماسی اقتصادی هم نامید، شروع شده است. ستون فقرات این دیپلماسی اقتصادی روی دیپلماسی حمل و نقل و ترانزیت است و اگر قرار است اتفاقات اقتصادی بین ایران و کشور‌های همسایه و کشور‌های همسایه‌ی همسایه رخ دهد؛ از مسیر ترانزیت و حمل نقل می‌گذرد.

وزیر راه و شهرسازی در خصوص همکاری‌های بین‌المللی در بندر چابهار نیز گفت: کار‌های آن در حال انجام است و به مشکلی در بندر چابهار بر نخوردیم. قرارداد‌ها انجام و وام‌ها داده شده است. آنجا هم بخش خصوصی داخلی و خارجی ورود پیدا کرده است و سرعت بیشتری هم پیدا کرده است. حتماً گزارش‌های دقیق در خصوص بنادر جنوبی خواهیم داد.

آغاز لایروبی اروند

صادق همچنین از آغاز لایروبی اروند خبر داد و گفت: یک اتفاق دیگر نیز در سازمان بنادر رخ داده است. سال‌ها است که اروند لایروبی نشده بود. لایروبی اروند نه تنها برای استان خوزستان که برای کشور اهمیت دارد. ما لایروبی را آغاز کردیم.

وی درباره اینکه چند وقت بود که لایروبی اروند انجام نشده بود، گفت: از بعد جنگ تحمیلی اتفاقی در لایروبی رخ نداده بود. مغروقه‌هایی را در آنجا داریم که از زمان جنگ در آب است که بزرگ‌ترین آن مغروقه خانیان است و تلاش داریم تا عید این مغروقه را از اروند خارج کنیم. این امر بسیار اثرگذار است. اگر کشتی‌هایی که الان در اروند حرکت می‌کنند؛ دو هزار الی سه هزار تن هستند پس از لایروبی امکان تردد کشتی‌های ۱۰ هزار الی ۱۵ هزار تن وجود خواهد داشت.

به گفته صادق، این لایروبی و خارج کردن مغروقه‌ها اتفاق بزرگی است که سازمان برنامه و سازمان بنادر پای کار آن هستند.

پیگیری هفتگی رئیس‌جمهور در خصوص وضعیت قطار‌های حومه‌ای

وزیر راه و شهرسازی در خصوص وضعیت قطار‌های حومه‌ای که رئیس جمهور نیز بر اجرای آن تاکید دارد، گفت: تقریباً هر هفته رئیس جمهور پزشکیان درباره قطار حومه‌ای با اولویت حومه تهران و کلان شهر‌ها وقت می‌گذارند و پیگیری می‌کنند. یکی از اثرات این بار و تراکم جمعیتی که خصوصاً در شهر تهران وجود دارد و رفت و آمد‌هایی که از اطراف تهران به تهران انجام می‌شود؛ آلودگی هوا است. بگذریم که میزان تصادفات، از دست دادن هم وطنان و راکبان موتور از دیگر اثرات آن است.

حل مشکل رفت و آمد حومه‌ای تهران تا ۱.۵ سال آینده

صادق ادامه داد: در همین راستا با پیگیری شخص دکتر پزشکیان تقسیم کار ویژه‌ای بین شرکت راه‌آهن، شهرداری‌هایی که در مسیر‌ها هستند، تعداد رام قطار‌ها و اصلاحات گلوگاه روی ریل‌ها انجام شده است. تلاش داریم تا یک سال و نیم آینده مشکل رفت و آمد حومه‌ای بین تهران و شهر‌های پیرامون آن را حل کنیم. البته دستور ویژه‌ای را رئیس جمهور پزشکیان به وزارت کشور دادند که از طریق شهرداری‌ها پیگیری شود تا وقتی این قطار به تهران می‌رسد و مسافران از تهران باید به اقصی نقاط تهران پخش شوند؛ در آنجا اتوبوس، ون و تاکسی‌های دارای آلایندگی کمتر حاضر باشند تا مصرف سوخت را هم کنترل کنیم.

کریدور‌ها را با جدیت پیگیری می‌کنیم/ تکمیل راه‌آهن چابهار زاهدان تا پایان سال

وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت کریدور‌ها نیز گفت: در طول بالغ بر یک سال گذشته رئیس جمهور سفر‌هایی را به کشور‌ها همسایه داشتند و من در اکثر سفر‌ها همراه ایشان بودم، چون یکی از مهم‌ترین موضوعاتی که با کشور‌های همسایه داشتیم بحث کریدور‌های ریلی و جاده‌ای بود. اهمیت همسایه‌ها و ارتباط با آنها مورد تاکید رئیس جمهور پزشکیان است و بعد هر سفر نیز گشایش ویژه داشتیم. کمیسیون اقتصادی مشترک کشور پاکستان، آذربایجان، ترکمنستان و ترکیه را با محوریت وزارت راه و شهرسازی داریم. کریدور‌ها را با جدیت پیگیری می‌کنیم. امروز یکی از مهم‌ترین حلقه‌هایی که مفقوده بود و سال‌هاست روی آن کار می‌شود و مورد تاکید مقام معظم رهبری است؛ مسیر ریلی چابهار به زاهدان است و ان‌شاءالله تا پایان سال این خط ریلی به اتمام می‌رسد.

صادق درباره میزان پیشرفت فیزیکی مسیر چابهار به زاهدان نیز گفت: پیشرفت فیزیکی این پروژه بالای ۸۰ درصد است. در خصوص خاش باید بگویم که اتصال خاش به ایران شهر را در روز‌های ابتدایی وزارت خودم شروع کردیم و الان خاش به ایران شهر تقریباً تمام است و چابهار به نیک شهر نیز تقریباً تمام است.

وی درباره اینکه چرا از عبارت «تقریباً» برای یک پروژه تکمیل شده استفاده کرده است، گفت: ما وقتی می‌گوییم محوری افتتاح شد که تمام موضوعات فنی آن تمام شده و به بهره برداری واقعی رسیده باشد. در غیر این صورت می‌توان به محض اینکه زیرسازی را انجام داده و بخشی از ریل را انجام دهیم، برویم و افتتاح کنیم. وقتی می‌گویم تقریباً و تحقیقاً تا پایان سال انجام می‌شود یعنی ریل و ایستگاه‌ها به اتمام رسیده و قابل استفاده باشد.

وی در توضیح دیگر پروژه‌های ریلی این وزارتخانه نیز گفت: محور نیک شهر تا ایران شهر نیز حدود ۱۲۰ کیلومتر الی ۱۳۰ کیلومتر است که زیرسازی آن به اتمام رسیده است و ریل‌گذاری آن درحال انجام است. در حوزه ریلی اقدامات بزرگی را انجام دادیم، که دست مریزاد دارد. روز‌هایی شد که فقط بیش از سه کیلومتر ریل‌گذاری انجام شد. اینها رکورد‌هایی است که ان‌شالله مستند آن ساخته می‌شود و باید به تصویر کشیده شود. این بضاعت و پتانسیل کارگران و پیمان کاران و مهندسین این کشور با تمام محدودیت‌ها است که همگی در این حوزه ریلی چابهار به زاهدان درخشیدند.

آخرین وضعیت خط ریلی رشت – آستارا

وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت خط ریلی رشت – آستارا نیز گفت: در این مسیر تملک خط ریلی رشت_ آستارا با تامین بودجه مورد تاکید آقای رئیس جمهور تا پایان سال تمام می‌شود. این مسیر مورد توجه جدی ایران و روسیه قرار دارد. تا اخر سال که تملک تمام شود، قرارداد اجرایی نیز بعد از موضوعات حقوقی که پیگیر آن هستیم انجام می‌شود. منتظریم موضوعات حقوقی و قانونی حل شود که البته بخش اعظم آن نیز حل شده است.

راه آهن شلمچه – بصره به کجا رسید؟

وی به پروژه ریلی شلمچه _ بصره نیز اشاره کرد و گفت: شلمچه بصره به جهت اتصال به شبکه سراسری ریل ایران بسیار اهمیت دارد. مین روبی آن با طرف ایرانی بود که اردیبهشت ما انجام و تمام شد. باید الان پل روی اروند ساخته شود. تا اربعین سال آینده تلاش داریم پل نیز به اتمام برسد. طرف عراقی بخش اعظم ستون‌های پل را قرار داده تا عرشه را قرار دهیم. این پروژه قبلاً پیشرفتی نداشت، تا اینکه رئیس جمهور اولین سفر خود را به کشور عراق داشتند و قبل از آغاز سفر، پیگیری آن را از دولت عراق انجام دادند و الان کاملاً روند پیشرفت آن رضایت بخش است. در این کار مین روبی و پل با ما است و ریل با دولت عراق است.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ما در گذشته در خیلی از پروژه‌ها ما از سوی کشور‌های همسایه مورد مطالبه قرار می‌گرفتیم که «چه شد، چرا طول کشید؟»، گفت:، اما الان ما در برخی پروژه‌ها دست پیش داریم و این ما هستیم که می‌گوییم تملک ما تمام شده باید ریل گذاشته شود و چه شد و...؟

از چین تا اروپا با خط راه‌آهن ایران

وی درباره جابه‌جایی مسافر و بار با کشور‌های خارجی و از خطوط ریلی هم گفت: جابه‌جایی پاکستان به ایران و از ایران به ترکیه بعد از سال‌ها احیا شد و الان در حل انجام است. قطار چین به ایران و از ایران به اروپا بعد سال‌ها احیا شد و بخش اعظم پنل‌های خورشیدی را از چین با همین قطار وارد کشور کردیم. قطار ازبکستان به ایران_ ترکمنستان و بعد از ایران به خلیج فارس و از خلیج فارس به دریای عمان و بعد به هند دوباره انجام شد که درخصوص قطار باری است.

وی اضافه کرد: بعد از سال‌ها ظرفیت روسیه را افزایش دادیم از شاخه شرقی کریدور شمال_ جنوب باری که از روسیه آمد از اینچه برون وارد کشور شد. ظرفیت‌ها دوباره درحال احیاء هستند. قطار تهران وان بعد از سال‌ها دوباره راه افتاد. البته پیگیری‌های بعدی هم برای سفر‌های مردم و مسافری هم داریم که بتوانیم با قدرت بیشتری این امر را انجام دهیم.

این عضو کابینه دولت چهاردهم در خصوص دشواری در تهیه بلیت قطار هم گفت: مطالبه‌ای درباره قطار مسافری با تعداد لوکوموتیو و واگن‌هایی که داریم همخوانی ندارد. در طول یک سال و نیم گذشته در این زمینه تلاش داشتیم و آماده به کاری لوکوموتیو‌ها را بیش از ۱۰ درصد افزایش دادیم، اما همچنان با مطالبات مردم فاصله داریم. حدود ۱۳۰ همت با بخش خصوصی در حوزه واگن باری، مسافری، لوکوموتیو، خود کشش و فضا و سایت لجستیکی قرار داد داریم.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه درخصوص همکاری با بخش خصوصی نیز گفت: دولت نمی‌تواند تمام بار ناترازی را به دوش بکشد و اگر الان به این حجم ناترازی رسیدیم به این دلیل است که در بسیاری از موضوعات ما فقط حرف بخش خصوصی را زدیم و آن تسهیلگری را به بهانه تنظیم گری انجام ندادیم. در این یک سال در بخش خصوصی وقتی گره‌ها را باز کردیم و حتی در جا‌هایی اصلاً گره باز نکردیم بلکه گره جدید نزدیم، در پیشرفت‌ها به شدت اثر داشته است. عدد ۱۳۰ همت عدد خوبی است برای اینکه اعتماد بخش خصوصی را نسبت به ریل داشته باشیم. ما در حال افزایش تعاملات خود با بخش خصوصی هستیم، بخش خصوصی راهکار‌های بسیاری را برای بسیاری از مشکلات دارد. در نمایشگاه حمل و نقل تغییر رویه دادیم و امسال برای اولین بار شاید یک الی دو غرفه دولتی بودند و مابقی خصوصی بودند و معاونین حوزه حمل و نقل و جاده و ریل ماموریت یافتند که در غرفه بخش خصوصی بروند و مشکلات را ببیند و قابلیت‌ها را رصد کنند تا با کمک هم مسیر پرپیچ و خم را پیش ببریم.

تاثیر تحریم بر تاخیر هواپیما‌ها

صادق در ادامه به ناوگان هوایی پرداخت و در پاسخ به پرسشی درباره تاخیر در پرواز‌ها گفت: حوزه ناوگان هوایی یکی از محور‌هایی است که نمی‌توان گفت تحریم هیچ اثری در آن نداشته است. تحریم اثر داشته، اما متخصصین هم بیکار ننشسته‌اند. تمام تلاش ما این بوده است که تعداد صندلی‌ها را افزایش دهیم و موفق شدیم که با کمک بخش خصوصی نزدیک به ۲ هزار صندلی اضافه کنیم.

رصد تاخیر هواپیما‌ها و خدمات ایرلاین‌ها

صادق افزود: درباره تاخیر و ایرلاین باید گفت که ایرلاین‌ها مشکلاتی دارند. من متوجه هستم که تحریم در تعمیر و نگهداری و وارد کردن هواپیما مشکل ایجاد کرده است، اما وقتی ایرلاین خود را یک ایرلاین محسوب می‌کند که خدمات به مردم ارائه دهد. در این زمینه تاخیرات ایجاد شده بعضاً شاهد عذرخواهی هم از ایرلاین مربوطه نیستیم. من این‌ها را رصد می‌کنم. قطعاً باید تغییر رویه‌ای شکل گیرد که ما از قبل آن را ارائه دادیم، اما محکم‌تر و با مطالبه‌گری بیشتر از طرف رسانه‌ها باید این امر را انجام دهیم.

وی با تاکید بر اینکه ابزار نظارت بر ایرلاین‌ها در سازمان هواپیمایی داریم، اظهار داشت: قطعاً سازمان هواپیمایی در کنار و پشتیبان ایرلاین‌ها است، اما ایرلاین وظایفی دارند. ما گفتیم که حقوق مسافر را در همه هواپیما‌ها و فرودگاه‌ها نصب کنند و باید به این حقوق مسافر بها داده شود. اینکه در حوزه ناوگان هوایی کم و کسر داریم سرجایش است ولی باید نسبت به تاخیرات حساسیت‌های بیشتری هم داشته باشیم. در حوزه تعمیر نیز باید بگویم که ما متخصصین تعمیر خیلی خوبی در کشور داریم و با پیش‌بینی‌های سازمان هواپیمایی تعمیرات را هم با جدیت پیگیری می‌کنیم تا شاید بخشی از مطالبات مردم را در حوزه هوایی پاسخ دهیم.