شگرد جدید سایپا؛ واردات نسخه‌ کم‌آپشن‌ به ایران

به گزارش اقتصاد معاصر؛ به دنبال دستور موقت دیوان عدالت اداری اجرای آیین‌نامه تعرفه‌ای هیأت وزیران برای واردات خودرو به دست انداز جدیدی رسید؛ این درحالی است که سایپا به عنوان خودروساز داخلی در نخستین مرحله فروش خودرو‌های وارداتی امسال با عرضه چهارمحصول درسامانه یکپارچه تخصیص خودرو حضور پیدا کرد که راهیابی او به سامانه یکپارچه تخصیص خودرو وارداتی با اما و اگر‌های زیادی همراه شده است.

بر اساس اعلام سامانه یکپارچه تخصیص خودرو، فرآیند ثبت‌نام نخستین مرحله فروش خودرو‌های وارداتی در سال جاری از امروز آغاز شده است. در این مرحله، چهار محصول شامل چانگان CS۵۵ پلاس، چانگان CS۳۵ پلاس، رووی eRX۵ و تویوتا کرولا هیبرید در فهرست خودرو‌های قابل عرضه قرار دارد. این درحالی است که با صدور دستور موقت دیوان عدالت اداری به حالت تعلیق درآمد درحالیکه نه تعرفه جایگزین و نه سازوکار شفافی برای ترخیص خودرو‌های در گمرک یا ثبت‌سفارش‌های جدید تعریف شده است.

پشت پا گرفتن خودروسازان داخلی برای واردات خودرو

این احتمال که خودروسازان داخلی از طریق پیچیده کردن فرآیندها و استفاده از نفوذ خود در سیاست گذاری ها سعی در حفظ بازار انحصاری خود دارند دور از ذهن نیست؛ البته واردات قطره چکانی توسط خود خودروسازان از جمله سایپا نه تنها تهدیدی برایشان نیست بلکه سود هنگفتی را به جیب شان سرازیر می کند ضمن اینکه رقبای اصلی را هم از میدان به در کرده اند. 

دراین خصوص محمدصادق مفتح، قائم مقام وزیر صمت اعلام کرد: عرضه خودرو‌های وارداتی همچنان ادامه دارد و فعالیت سامانه فروش این خودرو‌ها متوقف نشده است و این دستور صرفاً ناظر بر تعرفه‌های کاهش‌ یافته بوده و واردات طبق روال سابق و با محاسبه علی‌الحساب قیمت‌ها ادامه می‌یابد. بنابراین با وجود رأی موقت دیوان عدالت اداری، سامانه تخصیص خودرو‌های وارداتی همچنان فعال است و خودرو‌ها طبق قیمت‌های اعلامی در این سامانه عرضه می‌شوند که در صورت تغییر تعرفه، محاسبات قیمتی به‌صورت علی‌الحساب انجام خواهد شد تا از توقف عرضه خودرو جلوگیری شود.

تجمع های اعتراضی خریداران سایپا و نارضایتی مصرف کنندگان 

سایپا درحالی اقدام به فروش خودرو‌های وارداتی کرده است که سابقه تأخیر‌های طولانی‌مدت در خودروهای داخلی و وارداتی به ثبت رسانده است؛ به طوری که سال گذشته بسیاری از خریداران خودرو‌های چانگان CS۵۵ و CS۳۵ حتی با وجود واریز کامل مبلغ خودرو، با تأخیر‌های چندین ماهه مواجه شدند و همین مسئله باعث تجمع‌های اعتراضی خریداران در مقابل شرکت سایپا و نارضایتی شدید مصرف‌کنندگان شده بود. 

این تنها مشکل خریداران سایپا نبود بلکه مشکلات زیادی در مورد نحوه قیمت‌گذاری و عدم شفافیت نیز وجود داشت. برای مثال خریداران تویوتا کرولا هیبریدی در شبکه‌های مجازی اعلام کرده‌ بودند که قیمت نهایی خودرو با قیمت اعلامی اولیه متفاوت بوده و مبالغ اضافی به بهانه‌هایی مانند افزایش دیون دولتی از آنها دریافت شده است. 

شگرد جدید سایپا؛ واردات نسخه‌های کم‌آپشن‌تر 

برخی از خریداران کرولا کراس سال گذشته با «بیش‌اظهاری سایپا در قیمت گمرکی» مواجه شده بودند که منجر به تحمیل بار مالی بیشتر بر آنها شد یا اینکه خریداران تویوتا کرولا گلایه هایی درباره واردات نسخه‌های کم‌آپشن‌تر (Elite) نسبت به نمونه‌های موجود در بازار جهانی در فضای مجازی مطرح کردند. 

ازسویی دیگر، مشکلات مربوط به ترخیص خودرو‌ها از گمرک یا در مقاطعی خودرو‌هایی مانند چانگان به دلیل نواقص در نشانه‌گذاری مانند کمربند ایمنی یا مصرف سوخت در گمرک دپو شده بودند نمونه دیگری از ناکارآمدی در فرآیند‌های واردات و تحویل خودرو از سوی سایپا است. 

به نظر می رسد وعده‌های سایپا برای واردات خودرو دراین دوره نیز به ویژه در مورد تویوتا کرولا به صورت کامل و گسترده عملی نشود؛ چراکه این شرکت به طور خاص در بهمن ماه سال گذشته که نسبت به واردات حدود ۳۱۰ دستگاه تویوتا کرولا هیبرید (کرولا الیت) اقدام کرد که عملکردی پرحاشیه و نامنظمی داشت؛ بنابراین خرید از این خودروساز ( وظیفه اصلی در تولید خودرو  باکیفیت داخلی را به فراموشی سپرده است ) به دلیل ضعف عملکردی در چندماه گذشته، متقاضیان را با چالش های جدیدی مواجه می کند./تابناک